Jornalista Marcos Villela

Eu nunca quis viajar para a China pela quantidade de horas de voo, pois eu achava que meu limite era entre 12 e 14 horas dentro de um avião. No entanto, quando fui convidado para visitar fábricas de caminhões na China, eu aceitei o convite. O tempo entre a porta de casa em São Paulo e o hotel em Xi'an foram mais de 48 horas de viagem. O sofrimento da minha mente “preconceituosa” foi desconstruído. A Cia Aérea Etihard foi excelente e na conexão em Abu Dhabi não vi muçulmanos matando ocidentais e cristãos. Entrei no avião de Abu Dhabi para Pequim com o mesmo conforto e segurança. No aeroporto de Pequim fui recebido com uma empatia superior a de Guarulhos. Se os profissionais da Polícia Federal de Guarulhos são bons, eu só estou dizendo que em Pequim são simpáticos também. De Pequim, eu fui para Xian. Antes da viagem, eu fiz o que sempre faço antes de uma viagem: estudar a história e a cultura do lugar do meu destino. Lá, eu conheci uma realidade muito diferente da que estudei, e nem

  Após a pandemia e a geopolítica discutida por causa da invasão da Ucrânia pela Rússia, diversos países discutem a reindustrialização. No Brasil mesmo, diversas montadoras pressionam a indústria de autopeças para produzir aqui e, com isso, ficarem menos dependentes da logística internacional sob constante ameaça e aumento de custos. Isso é uma notícia boa, principalmente, para a nova geração. No entanto, é um fator preocupante para quem trabalha no transporte internacional.  No caso do Brasil, isso pode criar um desiquilíbrio nos portos, pois o nosso País vai continuar exportando commodities, e se trabalhar corretamente e reduzir a burocracia, pode melhorar na exportação de produtos industrializados.  Até o momento, o Por to de Santos comunica que bateu novos recordes de movimentação de cargas no mês de outubro: o melhor resultado para o mês (14,4 milhões de toneladas) e para o acumulado de ano (138,2 milhões de toneladas, crescimento de 11,7% em relação ao período de janeiro a outubr

  Em todas as copas, os fabricantes de ônibus aproveitam o momento para o marketing de oportunidade. Por meio de patrocínio, o ônibus da marca é o veículo oficial para o transporte dos jogadores em troca de uma grande visibilidade. No momento, não precisamos falar dos atuais ônibus, mas vamos conhecer qual modelo foi a grande estrela da Copa de 1974, na Alemanha, em uma época de poucos fabricantes. Obviamente, vamos relembrar o Mercedes-Benz O 302, preservado no museu da marca. No final, veja a galeria de fotos.  Leia o artigo este clássico construído em um contexto muito diferente do atual:   História com fotos: o ônibus da Copa de 1974 tinha até chopeira a bordo para os jogadores 

  O 29° Congresso e Mostra Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL ocorrerá entre os dias 24 e 27 de novembro deste ano no Prédio da Bienal no Parque Ibirapuera. O evento a participação de profissionais importantes, o ministro Paulo Alvim (Ciência, Tecnologia e Inovações), Mário Povia, Secretário Nacional de Portos e Transportes Aquaviários (Ministério da Infraestrutura), Margarete Gandini, Coordenadora Geral de Implementação e Fiscalização de Regimes Automotivos (Ministério da Economia), entre outros. O evento tem patrocínio da Volkswagen do Brasil. A Região dos Jardins e da Avenida Paulista conta com o Hotel Capcana, com os maiores apartamentos da região, perto de diversos pontos turísticos, ao lado de uma grande locadora e perto do Metrô Brigadeiro: www.capcanahoteis.com.br. A grade completa do o 29° Congresso e Mostra Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL pode ser acessada pelo site oficial do evento.   Serviço  Congresso SAE BRASIL  Data: de 24 a 27

As locadoras de veículos são responsáveis por 80% das compras diretas ou 33% da totalidade de automóveis no Brasil. A maior empresa do setor, a Localiza, já conta com uma frota superior a 537 mil automóveis. O setor, com mais de 10 mil locadoras, também conta com um gigantesco comércio de seminovos. No segmento de veículos comerciais pesados, o ritmo de crescimento é alto e promissor. Para debater os temas da locação, a ABLA (Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis) promove o 17º Fórum Internacional do Setor de Locação de Veículos ocorrerá nos dias 22 e 23 de novembro, no Transamérica Expo Center, em São Paulo. A edição de 2022 contará com uma grande área de exposição, para ser realizada a demonstração de produtos e soluções das empresas patrocinadoras; e do congresso, com palestrantes renomados e executivos com experiência no setor. As sessões de debate e painéis apresentarão temas atuais e relevantes do universo de locação de veículos no Brasil e no mundo. Os seguintes pale

  Quantos fabricantes de caminhões e ônibus elétricos já existem na China Em qual percentual e volume o mercado chinês está crescendo Quais marcas são as 10 maiores e, dessas, quais estão no Brasil O Brasil neste mesmo contexto O desempenho dos caminhões elétricos vendidos no Brasil Texto baseado no artigo original de shirly.zhu@interactanalysis.com , traduzido, interpretado e adaptado por mim para o interesse do transporte rodoviário brasileiro, portanto, uma nova versão.  Mais de 140 fabricantes estão competindo no mercado de caminhões e ônibus com uso de nova energia. Apesar da estagnação geral das vendas, os veículos comerciais de nova energia mantiveram seu ritmo de crescimento. Nos três primeiros trimestres, as vendas de veículos comerciais de energia nova atingiram 123 mil unidades, representando um aumento de 78% em relação ao ano anterior, conforme demonstrado nos estudos da Interact Analysis. Embora muitos empresas estejam competindo no mercado, o fornecimento de ôni

A busca do zero acidente precisa entrar na estratégia de ESG da Coca-Cola. Parece que está, mas com a velocidade menor do que a de uma tartaruga. Nos últimos 12 meses, a Coca-Cola faz benchmarking com a Ambev, atual referência mundial em logística sustentável e responsável. A Ambev ainda não chegou ao nível desejado, mas está quilômetros a frente da Coca-Cola. Não vamos falar dos produtos das empresas, mas da diferença logística dessas duas gigantes indústrias de bebidas. Em logística, desde 2016, a Ambev tem como meta o zero acidente. A Ambev já conseguiu zero acidente com vítima fatal faz alguns anos. Os caminhões que distribuem produtos da Ambev são os que rodam a maior quantidade de quilômetros sem acidentes, segundo empresas de monitoramento e telemetria, como a Trimble. E da Coca-Cola? Sabemos que, em Belo Horizonte, há transportadores que utilizam Mercedes-Benz Atego 2013 para a distribuição dos produtos dela. Ou seja, a Coca-Cola não investe de forma lenta em renovação de frota

Além dos novos motores das próprias fabricantes, como Mercedes-Benz, Scania e Volvo, outras empresas especialistas e fornecedoras para as montadoras, como Cummins e FPT, apresentaram as suas soluções em motorização e outros itens do trem de força para veículos e estações estacionárias. A MWM não participou da Fenatran 2022. Vale ressaltar, a redução de emissão de poluentes e ruídos para atender a fase Proconve P8, equivalente a Euro 6. As promessas de redução de consumo e maior intervalo de manutenção foram feitas por todos os fabricantes, sem exceção. Confira as principais novidades : Cummins A norte-americana Cummins, além dos motores disponíveis para atender a fase P8 do Proconve (uma ampla linha que equipa diversos caminhões da VW), mostrou motores que serão soluções viáveis para um transporte mais sustentável, com uso de HVO (leia neste artigo sobre as alternativas) e a gás. Trata-se do inédito motor a combustão X15H movido com hidrogênio verde. Uma das soluções de energia renováv